Lastik Boncuk Sarma Nedir? Lastiğin Janta Yerleştirilmesine Karar Veren Süreç

Lastik damağı sarma, pirinç kaplı çelik teli lastiği jantına sabitleyen sert halkaya dönüştüren aşamadır ve milimetrenin çok küçük bir kısmının hurda lastik haline geldiği yerdir. Çizimin tam üzerinde ölçülen ancak çevresi etrafında 0,4 mm kayan bir boncuk yine de montaj makinesiyle mücadele edecek ve kordon yuvasından sızıntı yapmaya devam edecektir.

Lastik üretiminde lastik damağı sarma işleminin ne olduğunu sorun ve yayınlanan yanıtların çoğu, sarımın nasıl çalıştığını değil, bir kordonun ne yaptığını açıklar. Bu boşluk önemli. İşlev tasarımla sabitlenir, ancak çap, yuvarlaklık ve demet yoğunluğu makine ve üzerinde çalışan parametreler tarafından sabitlenir.

Bu kılavuz, tel makarasından çıkartılan halkaya kadar olan süreci anlatır ve ardından alıcıların en çok karıştırdığı iki makine mimarisini ayırır.

1. Lastik Boncuk Yüzüğü Çelik Telden Nasıl Yapılır?

Bir boncuk halkası, gerilmiş çelik telin, dönen bir kalıbın oluğuna, katmanlar halinde, demet kesit çizimiyle eşleşene kadar sarılması, ardından kesilmesi, üst üste bindirilmesi ve tek bir kilitli halka olarak çıkarılmasıyla yapılır. Altı adım ve bunların her biri son çapta bir iz bırakıyor.

Lastik damak halkasının çelik telden nasıl yapıldığına dair kısa cevap üç rakamdır: gerginlik, katman sayısı ve bindirme uzunluğu. Geriye kalan her şey makine geometrisidir.

Adım 1 — Telin serbest bırakılması. Makaralar, tipik olarak 1,0 mm ±0,02 mm, çekme mukavemeti 1.900 MPa'nın üzerinde, kaplama ağırlığı 0,30–0,75 g/kg olan bronz kaplı teli besler. Bronz bir kaplama değil, birleştirici bir katmandır: kauçuğun apekslemeden sonra kavradığı şeydir.

Adım 2 — Düzleştirme ve gerdirme. Bir düzleştirici alçıyı çıkarır, ardından dansçı kontrollü bir ünite 200-300 N'yi tutar. Bu, ilk önce sürüklenen ve boncukları sessizce mahveden sayıdır.

Adım 3 – Sarma. Tel, 60–80 m/dak tel hızıyla 100 rpm'ye varan tambur hızlarında eski oluğa döşenir. Kılavuz konumu, tellerin yan yana mı oturacağına yoksa üst üste mi tırmanacağına karar verir.

Adım 4 — Katman istifleme. Bir yolcu boncuk demetinde katman başına 4-6 kablo, en fazla 5 katman, yani kesitte 20-30 kablo bulunur. Bu noktada lastik damak halkasının çelik telden nasıl yapıldığı tel meselesi olmaktan çıkıp geometri meselesi haline geliyor.

Adım 5 – Kesin ve üst üste getirin. PCR ve yarı çelik boncuklar için 100 ± 10 mm örtüşme, OTR için 300 ± 10 mm. Kısa bir örtüşme görsel incelemeyi geçer ve 8 bar'da başarısız olur.

Adım 6 – Çıkarın. Halka ilkini terk eder, soğur ve zirveye doğru hareket eder.

Bunun çıktı açısından anlamı nedir?

16 inçlik bir boncuk alın. Çevresi yaklaşık 1.280 mm'dir. Tel 60 m/dak hızla 1 m/s yol alır, yani bir dönüş yaklaşık 1,3 saniye sürer. Bu nedenle, 20-30 devirlik 5 katmanlı bir demet 26-39 saniyelik bir sarma süresi harcar. Kes, birleştir ve çıkar ekle ve yaklaşık 40 saniye içinde bir boncuk iniyor.

%85 kullanılabilirlik oranı, saatte yaklaşık 75 boncuk veya sekiz saatlik vardiya başına kabaca 600 boncuk demektir. Bu aynı zamanda lastik damak halkasının hacimsel olarak çelik telden nasıl yapıldığıdır : saat başına halka sayısı yalnızca tambur hızını değil, devir sayısını takip eder.

Düzenleme neden baskıda değil de burada yapılıyor?

Damak yuvası çapı, koniklik açısı ve çevre toleransı, lastiğin jantın üzerine düşüp düşmeyeceğine veya zorlanması gerekip gerekmediğine karar verir. Yarı çelik boncuklar tipik olarak iç çevrede ±0,35 mm, OTR boncuklar ise ±0,5 mm tutar. 1.280 mm çevre üzerinde 0,35 mm %0,03'tür.

Tolerans dışı boncuklar genellikle önceki işlemeden ziyade gerilim kontrolüne kadar uzanır. Pratikte, lastik üretiminde lastik damağı sarma işleminin ne olduğu sondaki bir sayıyla değerlendirilir: iç çevre. Birincisi sabit bir çelik parçasıdır. Gerilim her saniye verilen bir karardır.

✅ Sonuç olarak: İlki nominal çapı belirler, ancak gerginlik, kılavuz konumu ve örtüşme, bu çapın tüm çevre boyunca tutulup tutulmayacağına karar verir.

2. Boncuk Sarma Makinesi vs Boncuk Grommet Makinesi: Kauçuğun Girdiği Yer

Aradaki fark kauçuktur: bir sarma makinesi çıplak teli istifler ve aşağı yöndeki tepe noktasının demeti kilitlemesine izin verirken, bir oluk açma makinesi sarmadan önce telin üzerine bir kauçuk katman ekstrüde eder, böylece demet içeriden bağlanır. İkisi de yüzük yapıyor. Bunlar birbirinin yerine kullanılamaz.

Boncuk sarma makinesi ile boncuk grometleme makinesinin yalnızca fiyat açısından karşılaştırılması yanıltıcıdır, çünkü bir grometleme hattı, sarma hattının ihtiyaç duymadığı bir ekstruder, bir soğutma işlemi ve bir ön depolama standı taşır.

Seçim genellikle tercihi değil boncuk ailesini takip eder. Sargı, PCR, TBR ve hava yaylı boncuklar için altıgen ve konik tabanlı bölümlere uyar; burada apeks, bağı taşır ve demet ağırlığı kritiktir. Grommetleme çimlere ve bahçeye kare ve dikdörtgen kesitler, yarı çelik ve büyük OTR boncuklar sığdırır ve bir döngü birden fazla halka oluşturduğundan hacim açısından avantajlıdır.

Boncuk sarma makinesi ile boncuk grometleme makinesi seçimi arasında, arızalar mimariye göre bölünmüştür: grometleme sorunları kauçuğun etrafında toplanmıştır; yanık, teller arasında boşluklar, eşit olmayan kaplama. Sarma sorunları mekanik etrafında toplanıyor - gerilim kayması, tel hareketi, kılavuz aşınması. Bakım ekibinizin gücü, boncuk çizimi kadar ağır olmalıdır.

Shanghai Xunke Automation Technology Co., Ltd. altıgen, kare ve konik tabanlı bölümler etrafında sarma hatları inşa ediyor ve ilkini özel bir parça olarak ele alıyor çünkü her yeni damak ailesinin kendi oluk geometrisine ihtiyacı var. Tedarikçi tekliflerini karşılaştıran alıcılar, kaç tane kalıpçının dahil edildiğini ve bir eskiyi yeniden işlemenin üç yıl sonra ne kadara mal olacağını sormalıdır.

✅ Özet olarak: Damağın teller arasında kauçuğa ihtiyacı olduğunda veya çok yüksek halka sayılarına ihtiyaç duyduğunda grometlemeyi ve apeks kilitlemeyi yaptığında sarmayı seçin.

SSS

S: Lastik üretiminde lastik damağı sarma işlemi nedir?

C: Çelik telin boncuk halkasına dönüştürülmesidir: serbest bırakma, gerdirme, yivli bir kalıp haline sarma, katman istifleme, üst üste bindirerek kesme ve ardından çıkarma. Çıktı, iç çevresinin yarı çelik boncuklar üzerinde ±0,35 mm tutması gereken bir halkadır, çünkü jant daha büyük bir hatayı affetmeyecektir.

S: Bir boncuk sarma hattı birden fazla boncuk çapını kapsayabilir mi?

C: Evet, şekillendiriciler aracılığıyla. Çap aralığı makine çerçevesinden değil, önceki setten gelir, bu nedenle 13-24 inç için teklif edilen bir hattın boncuk ailesi başına bir kalıplayıcıya ihtiyacı vardır. Önceki listeyi, değiştirme prosedürünü ve parametre geri çağırma işlemini yazılı olarak isteyin. Xunke, çoğunlukla eksik belirtilen bir OEM siparişinin parçası olan, hem mevcut hem de planlanan damak aralıklarına göre boyutlandırılmış eski setleri tedarik ediyor.

S: Sarma OTR ve havalı yay boncukları için işe yarıyor mu?

C: Evet, farklı kısıtlamalarla. OTR boncukları, 1,55 mm civarında daha ağır tel ve daha yavaş döngülerle 24-72 inç uzunluğundadır ve getirisi, saat başına halka yerine halka başına marjdır. Havalı yay boncukları bunun tersidir: tek tel, sıkı tolerans ve bir kalıpta bir döngüde 3'e kadar halka oluşturulur.

CTA: Boncuk Çizimini Gönderin, Süreç Sayfası Alın

Boncuk kesit çiziminizi koltuk çapı, tel ölçüsü, kesit tipi ve yıllık hacimle birlikte gönderin; Xunke, eski sayım, gerdirme penceresi, beklenen çevrim süresi ve hattın ihtiyaç duyduğu taban alanını kapsayan bir işlem sayfası gönderecektir. Zincir Plaka ve Çift Hızlı Konveyör Sistemleri.

Shanghai Xunke Automation Technology Co., Ltd., 2009'dan beri Jiaxing'deki fabrikasında boncuk ekipmanı üretiyor ve standart hatların yanı sıra eski OEM/ODM setlerinden alıntı yapıyor. Her sorguya katalog numarası değil, kendi hacminize göre çevrim süresi hesaplaması yapılır. Komple Elektrik Otomasyon Kontrol Sistemleri.

Yayınlanma: Ekim 2026 | Xunke Mühendislik Ekibi tarafından